Les Beaux camions!

Après toutes ces négociations, mais avant que le deuxième groupe aille manger, de très beaux camions sont arrivés sur le quai pour embarquer vers l’Espagne. En fait il s’agit de camions de rallye. Nous sommes admiratifs et je sors mon meilleur Espagnol pour aller prendre langue avec les chauffeurs. En fait les camions sont immatriculés en Espagne parce que l’équipe qui les teste, les met au point et s’occupe d’eux est Espagnole. Pour le reste ces gens ont participé à  tous les Dakar depuis 2004, et ils s’en vont très prochainement pour le Chili et l’Argentine où ils s’en vont courir très prochainement. Et nous avons là trois monstres, un camion de course, un camion d’assistance qui est tout rouge et un autre de dépannage. Ces véhicules sont énormes et après explications nous comprenons qu’ils sont au Maroc depuis quelques jours parce qu’ils s’entrainent. Lors de cet entrainement technique ils ont remarqué qu’ils roulaient trop vite, autour de 165km/h. Oui, je sais que ça paraît étrange, mais la règle dans les grands rallyes c’est de ne pas dépasser le 150km/h pour les poids lourds. Ils ont donc étalonné une nouvelle fois les compteurs de vitesse. Pour la forme ils nous expliquent qu’un tel camion peut rouler jusqu’à une vitesse de 195km/h, impressionnant. Cette journée fut pour eux une « petite journée » de travail car ils n’ont roulé que 1000km. C’est le « que » qui est amusant, car il souligne bien ce dont ils sont capables. Ces gens ne sont qu’une petite partie du groupe. En effet ils nous expliquent que pendant l’année ils ont 20 camions, 20 motos et des 4/4 au nombre de 6 qui prennent part à des compétitions partout autour de la planète. Ils sont 102 personnes quand l’équipe est complète, en comptant l’intendance, et chaque camion coûte la bagatelle de 100 000 euros annuel en frais de fonctionnement, et chaque camion est payé entre 150 000 à 200 000 euros. Il faut ensuite doubler cette somme pour y ajouter toutes options course nécessaires.  Quel budget quand on le compare au nôtre.
Pour ce qui est de capacité techniques des véhicules, ces gens sont tellement fiers de ce qu’ils font  qu’ils nous les font visiter et photographier. Nous les découvrons équipés de sièges baquet avec plusieurs ceintures de sécurité par siège. Ils sont comme des voitures de course. Chacun a trois places. Celle de gauche sert à conduire, celle de droite est réservée au copilote, celui qui trace la route avec cartes et un GPS très sophistiqué. Le siège du milieu est celui du technicien de route. Celui qui occupe cette place doit régler depuis la cabine la tension des amortisseurs et la pression des pneus en fonction du revêtement. Selon que le camion roule sur de l’asphalte, du sable, des cailloux, de la terre ou autre, ce technicien fait les réglages qui optimisent les performances.
2h27 extension des feux, il faudra bien être en forme tout à l’heure.
Durant la nuit les bruits de voix et de vie nous étonnent. Le gardien nous expliquera au petit jour que l’accès de l’hôtel est fermé la nuit à cause des fumeurs de haschich et des dealers qui sont un peu turbulents. Il nous a dit précisément: « Tu sais, y font un peu le bordel la nuit, alors on ferme ». Vers 8h nous sommes sur le port et en fait d’urgence nous constatons qu’un grand nombre de ceux qui dorment là sont partis faire un tour en ville. Nous les avons aperçus en redescendant de la Médina vers les quais.
On nous a réveillés en frappant à la porte. Les nouvelles, mais de où viendraient-elles à cette heure, indiquent que nous serions prêts à partir rapidement.
Quand nous attendions le retour du premier groupe qui était parti diner, nous avons eu la surprise de voir apparaître  ceux que nous appellerons désormais « les trois petits tondus » quand ils seront ensemble. Pourquoi les avoir appelés ainsi ? C’est simple, Didier/Totor, Jean-François et Claude sont passé chez le coiffeur pendant l’après-midi. S’ils n’ont pas la boule à zéro ce soir ce n’est pas loin. Et ils nous annoncent en plus qu’ils se raseront complètement la tête en arrivant à Garalo. Ca sent la fiesta pour l’arrivée tout ça.